上汽集團

陳虹:共建開放創新的汽車強國,共享綠色低碳出行的美好生活

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 (2022年8月27日,北京)在今日舉行的“2022世界新能源汽車大會”主論壇上,上汽集團董事長陳虹發表演講,向與會來賓分享了上汽在新能源汽車產業高質量發展方面的思考和布局。

 2014年5月習近平總書記視察上汽時,向全國汽車行業發出了“發展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”的號召。近年來,在國家政策、企業創新、用戶認可等的共同作用下,我國汽車業站在電動智能網聯的新賽道上,正在加速趕超歐美日等傳統汽車巨頭;新能源產品對市場的貢獻,對產業發展的帶動作用,已開始顯現。

 陳虹表示,“新能源汽車不僅成為了國內車市的強勁新增長點,也成為了‘中國制造’參與國際市場競爭的靚麗名片。八年前,由總書記親自描繪的‘汽車強國’愿景,正在一步步變為美好的現實”。

 國內新能源產業快速發展,全球全面電動化落地生根

 從國內看,新能源汽車產業已進入“快速發展”階段。一方面,市場規模迅速壯大,目前新能源汽車保有量已突破1000萬輛,在乘用車的市場滲透率已接近1/4。另一方面,產業結構持續優化,依靠新能源產品創新,國內自主品牌再次崛起,成為支撐市場發展的第一支柱力量。同時,在整車及關鍵零部件領域,也涌現出一批新銳企業,并形成了較為完整的產業鏈。

 從全球看,全面電動化也呈現出“落地生根”的趨勢。去年新能源汽車全球銷量超過660萬輛,同比翻番;今年上半年接近420萬輛,全年有望再創新高。我國車企新能源產品的海外銷量表現,也十分搶眼。在歐洲這個全球第二的新能源汽車市場,目前中國品牌電動車的市場份額超過10%,而上汽一家約占其中的1/3,產品價格比肩日韓競品。

 推動新能源汽車持續高質量發展,努力建設汽車強國

 陳虹認為,“我國新能源汽車從‘由零起步’到‘走在世界前列’,只用了不到20年時間,很大程度上得益于國家有力有效的頂層設計。站在發展的新階段,同樣需要國家進行產業發展的持續指引”。建議繼續堅持“頂層設計”原則,為行業發展領航護航:盡快出臺汽車產業低碳發展的路線圖,進一步明確汽車產業實現“雙碳”目標的時間表、實施路徑、核算邊界等;進一步完善充換電等基礎設施標準,明確“車電分離”管理細則和“快充、快換”等技術標準,在確保安全、鼓勵提速的同時,避免不同規格“補能”設施的重復建設,以及充換電接口互不兼容等問題;統籌協調動力電池相關資源的更好利用,優化鋰、鈷等重要資源的宏觀調控,以保障“好鋼用在刀刃上”。

 陳虹表示,“全面電動化的關鍵,不僅在于產品‘電動化’,更在于能效更高、排放更低和全產業鏈的同步優化”。建議繼續堅持“綠色、協調”等新發展理念,持續加大節能減排的整體力度:將現行的“雙積分”政策調整為“碳積分”政策,積分直接與“碳排放”掛鉤,從考量電動車與燃油車的“量”,轉變為關注產品更少碳排放的“質”,鼓勵企業推出既節能減排又受用戶歡迎的產品;政策的支持范圍,從產品端向研發端、制造端、使用端進行擴展,包括鼓勵企業加大研發投入,推出更低能耗、更高能效的技術和產品,鼓勵企業新建或改建綠色工廠,加大電池回收再利用的力度,實現全生命周期的節能減排。

 廣泛協同內外部資源,“迎接”雙碳目標下全面電動化

 積極夯實技術底座。通過集成內外部創新資源,上汽打造“七大技術底座”,包括覆蓋純電、混動、燃料電池三條技術路線的三大整車技術底座,以及涵蓋動力電池、動力總成、電驅系統和軟件架構的四大關鍵系統技術底座。通過整合資源、共享平臺和推出新品,加快推動上汽電動智能網聯技術的持續產業化、產品化。

 創新項目加快落地。高端智能電動車品牌“智己汽車”的首款產品L7已正式批量交付,并啟動了“原石谷”計劃,開創了業內“用戶數據增值”的先河。融合高階智駕方案、數字智能座艙等技術的“飛凡汽車”旗艦車型R7也將于近期上市?;贚4級智能駕駛技術的Robotaxi和智能重卡項目也已在全國多地開展準商業化運營。這些都為上汽迎接“全面電動化”,奠定了堅實的基礎。

 著力構筑新“朋友圈”。在電動化方面,上汽與清陶、Quantum Scape等企業合作,積極布局固態電池領域;與中石化、中石油、寧德時代合作,共同開展“車電分離”換電業務。在智能網聯化方面,上汽與地平線共同打造車規級高性能“中國芯”和智駕計算平臺;與OPPO合作打造“生態域”,致力于實現“車與萬物”互聯互通。與此同時,上汽與國外合作伙伴也在深化協同,推出了奧迪Q5-etron、大眾ID家族、凱迪拉克Lyriq等全新電動車系列,為廣大消費者帶來更多樣的選擇。

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